9月13日下午，黄马高速公路（呈贡黄土坡到马金铺）工程浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着18700吨重的转体T构桥顺时针旋转，经过78分钟顺利到达设计桥位，成功跨越了南昆铁路。

　　此项转体T构桥工程被誉为“西南第一墩”。其精密转体，意味着影响整个黄马高速建成通车的咽喉问题顺利解除，黄马高速建成通车，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通连接，已然指日可待。

　　黄土坡至马金铺高速公路，是国家路网中渝昆高速公路（G85）和昆磨高速公路（G8511）在云南境内的重要组成部分，全长25.556公里。

　　黄马高速公路第3标段由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司承建，全长4.97公里，其中浑水塘特大桥是全线的控制性工程，桥梁全长767米。桥梁主线设计为双向六车道，桥面宽33.5米，设计时速为100公里/时。特大桥连续上跨新呈七公路、昆河铁路、老呈七公路和南昆铁路，并与南昆铁路呈79°角交叉。由于南昆铁路运输任务繁忙，大桥无法在铁路上方进行施工。因此这座特大桥也成了整个黄马高速公路的咽喉所在，它的建成与否决定着整条黄马高速公路全线通车的时间。

　　针对浑水塘特大桥施工难度大、技术含量高、施工安全风险高的特点，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司自施工之初就决定进行一次大胆尝试——先在与南昆铁路平行的方向进行T构桥建设，然后让T构桥做个“大转体”，“扭”到横跨南昆铁路的设计桥位。

　　浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，自2014年10月16日开始第一根桩基施工以来，各级领导多次亲临施工一线督察施工进度。2015年春节，项目部仍坚持24小时不间断施工作业，完成了全部桩基工程，保证了转体装置的如期施工。

　　其中2×80米上跨南昆铁路的转体T构桥，转体高度44.3米、转体重量18700吨，属西南地区目前最大的转体施工项目，在全国范围也属比较大型规模的转体项目，被誉为“西南第一墩”。